目前市面上的电子油门加速器，可以设置"启用"或者"关闭"加速功能。例如，路况较好时，可开启加速模式飚车；路况较差、下雨天气、冬季结冰路面，可关闭加速模式，行车。可以设定加速级别，包括"半加速"和"全加速"两个级别。半加速适合日常用车，可以提高行车速度，并保持驾驶。全加速适合飚车，使爱车加速凌厉、反应敏捷。
专业靠谱的车辆改装团队能够提出非常专业的意见，能在达到客户要求的情况下，更加完善汽车动力改造方案。 经验丰富的工作人员能够带给我们车辆全新的保养技术，让我们的爱车焕然一新。进行汽车动力改造时不仅需要更换调整发动机的功能结构，还需要将车辆内部的各个零件共同协同作用发展下去，由于这是一个系统的工作，在修改汽车内部的电脑程序时应该仔细认证，保证人们的行驶。
转换效率高。
电子助力转向系统，以下简称EPS，是机械和电气连接，转换效率高达90%，而液压的转换效率只有60%。
转向回正性好。
EPS结构简单，内部阻力小，回正性好，在转向时可以得到樶佳的转向回正特性，改善汽车的操纵稳定性。
能耗少。
对于液压转向系统而言，发动机运转时，液压助力泵就始终工作，增加发动机负荷，使汽车油耗增加4%左右，而EPS只有在要转向时，转向电机才工作，从而减少发动机负荷，节约燃油。
电子模块升级调校简单。
EPS集成了电子控制模块，其助力特性可以通过软件写入参数进行调节，不需要另外对机械系统调整，简化了系统调整匹配工作。
增加汽车行驶性。
汽车在行驶中，EPS会依据汽车的速度来增加或减轻助力的程度，例如在低速运转和原地打方向时，增加助力程度，利于转向，在汽车高速行驶时，就会减少助力，防止转向过度造成交通事故。
保护环境。
EPS没有液压油和油管，不存在漏油现象，另外没有液压助力泵运转的声音，减少噪音污染，利于环保。