可以切换"手动模式"和"自动模式"。"手动模式"适合手动变速箱的车辆，"自动模式"适合自动变速箱的车辆。它还可以根据不同的变速箱进行调教，让换档更平滑，有效减少频繁换档导致的冲击。也会避免自动档车型频繁降档而增加油耗。
电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。
在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，终实现的效果是提速动态响应更好。
电子模块升级调校简单。
EPS集成了电子控制模块，其助力特性可以通过软件写入参数进行调节，不需要另外对机械系统调整，简化了系统调整匹配工作。
增加汽车行驶性。
汽车在行驶中，EPS会依据汽车的速度来增加或减轻助力的程度，例如在低速运转和原地打方向时，增加助力程度，利于转向，在汽车高速行驶时，就会减少助力，防止转向过度造成交通事故。
保护环境。
EPS没有液压油和油管，不存在漏油现象，另外没有液压助力泵运转的声音，减少噪音污染，利于环保。