受疫情影响,华南各主要港口大面积塞港已经持续有一段时间了,虽然各码头已相继恢复正常运作,但出口开船时间还是一推再延.相对于出口海运,进口海运也好不到哪里去,特别近一个月,珠江口二程接驳船期也是超负荷运营,即便这样,等候排队靠岸的货船已然把珠江口堆的水泄不通,各进口厂商缺货严重,工厂已处在半停工状态.如何尽早的摆脱这一不利局面,协助客户优化出一条更为便捷的进口物流线路,成为各进出口代理公司的头等大事.
既然海运受阻,抵港时间不确定,那么何不改成陆运呢?中港陆路运输因为车型多,往返时效快,只要货物抵达香港后,都可以提前申报,完全不必担心排队而造成清关时间上的延误.接下来年聚海小编是如何帮中山企业代理台湾橡胶尼布布料进口,通过深圳皇岗口岸以中港卡车运输的方式,凭ECFA产地证清关的,从而顺利解决了客户催货的问题.
步:根据客人提供海关HS编码,核实海关进口税率以及海关监管要求:
如:橡胶尼龙布 5906999000 用橡胶处理的其他纺织物 (用橡胶处理的其他纺织物非针织或钩编.宽>20cm) 进口关税税率:8% 进口增值税税率:13% 海关监管条件:无
备注:台湾产的橡胶尼龙布凭ECFA产证,进口关税可以优惠至0;
如图
第二步:根据海关归范申报要求,让客户准备申报要素信息;
橡胶尼龙布进口清关需要准备1:品名；2:品牌类型；3:出口享惠情况；4:织造方法[机织、针织、钩编等]；5:处理材质[橡胶]；6:幅宽；7:GTIN；8:CAS；9:其他[非必报要素，请根据实际情况填报]；
第三步:按照事先规划好的操作线路,认真具体的实施;
(1)台湾供应商安排出口海运,目的港选择香港;
(2) 收到船公司抵港通知书后,即安排中港车备案;
(3)准备进口报关文件如:装箱单,发票,外贸合同,报关委托书,ECFA产证等,向皇岗海关报关;
(4) 海关出税单缴税,通知港车入境,如果未遇海关查验,货物直接放行,港车直达中转仓库;
(5)港车在有场地编码的场站卸货,再由国内卡车做终端配送;
备注:近这段时时期,通过中港路运方式进口,皇岗口岸清关时间可以比海运驳船进口时间缩短大约5~7天, 相对来讲此方案在现阶段是占优的,也是解决运输时间长的可行的方案;
后,小编再为大家说明一下这种方案需要主意的问题:
(1)从运费角度上来讲,如果是海运拼箱货物,进口物流费会比海运清关所产生的综合成本高,而整柜运输成本跟海运进口物流成本差不多.所以各厂商在选择此方案前一定要做成本核算;
(2) 这种操作模式,对于ECFA产证准确性要求特别高,在台湾安排出口海运后,就需要做产证申请,为了避免产证的准确性以及有效性,台湾的出口厂商和进口清关公司事先沟通一下,这样即可以把握货物的抵港时间,也可以检查一下产证内容信息是否正确;
(3)港车在入境的时候,可能会遇到海关查验,即便遇到也不必担心,现场报关员和港车机场会配合查验人员安要求进行,当然这中间会增加一点查验费和防护材料费;
关于台湾橡胶尼龙布料皇岗口岸凭ECFA产证清关就为大家分享到这里.面对进口海运延误,现阶段提高进口物流时效,解决客户催货问题的有效办法,就是尽量在原有运输方式的基础上,合理的整合资原,优化配置,多举措并举,根据不同货物,不同要求,不同口岸,采取多样化的服务.