BcUa8Aw桥梁橡胶气囊，又名橡胶充气芯膜，每条橡胶气囊，均由高强度的纤维布和天然橡胶为主的胶层制成，选用高温硫化工艺，密封性好，制品。多规格，多尺寸，多形状，习惯各种规格的桥梁。运用操作简单，先把桥梁空心板内膜放入钢筋笼内，依照额定压力给气囊充气，然后浇筑混凝土，待混凝土初凝时，排去气囊中气体，将其拉出存放，待下次运用。运用起来看似简单，但操作起来也是有学识的，充气压力过大会引起气囊变形，甚至爆掉。充气过小，浇筑的混凝土过多，成孔变小，桥梁承载加剧。因而把握好充气压力是制品质量和运用寿命的关键。

橡胶气囊芯模入模：A、在芯模外表均匀涂抹脱膜剂。B、用绳牵引将芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使充气嘴处在外放置。充气：A、打开进气阀门充气，充气时用压力表控制监测气压。B、当气压达到使用压力时，将进气阀关闭。（使用充气压力见表三）C、异型芯模应交替充气至达到工作压力。D、注意充气时不得超压。固定与浇筑混凝土：A、在振捣混凝土时芯模会上浮，因此，必须上、下、左、右加以固定，一般?250mm芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小。B、浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同，注意使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣，以防芯模左右位移。振捣棒端部位好不要触及芯模。拆模：当混凝土初凝时，打开阀门放气。入模：A、在芯模外表均匀涂抹脱膜剂。

桥梁充气芯模——预制混凝土空心板芯模被称为充气芯模，橡胶气囊，桥梁气囊内模。主要用于公路桥梁混凝土后张法预应力梁张拉前浇注成型工程。它是由硫化橡胶和纤维加强层制成的产品的使用特性，并具有高耐压缩强度，柔韧性和气密性，内填充压缩空气，气囊延伸的膨胀达到它的横截面的设计要求。气囊充气压力是根据厂家的标识而定，气囊可以从空腔中提取。使用方法简单，经济的和持久，收缩不充气时，可以任选地被折叠、卷曲，具有足够的强度来承受混凝土的压力。可代替原有的木模、竹模、钢模，是可以反复使用，降低成本和加快施工进度的配套产品。空心板芯模就是一个圆柱形的橡胶气囊（也有八角形、矩形等不同形状），衡水天正橡胶在制作空心板芯模的时候。

圆形桥梁气囊，又叫圆形橡胶桥梁气囊，圆形橡胶气囊，圆形充气气囊，它是一种可膨胀、缩短的柱形袋子，在桥梁工程中用于浇筑混凝土空心构件必备产品。它是以橡胶与纤维加强层硫化而制成的一种橡胶气囊，用气泵充入空气后，具有很高的抗张强度、弹性和气密性，它能代替原有的木模、竹模、钢模，可以屡次重复使用，它可以有效的下降施工本钱，加速施工进度。圆形桥梁气囊特别适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求，其操作简略简便，使用方便，具有杰出的耐老化功能，适用范围广，可重复使用屡次，在下降本钱和加速施工进度方面桥梁气囊也显示出其优点和长处。

橡胶气囊芯模怎样正确运用圆形堵水橡胶充气气囊呢？在准备过程中，先将圆形堵水橡胶充气气囊充气设备的配件进行组合，做东西漏气查看。用打气泵向气囊充气，气压不得超过0.15MAP，查看气囊是否漏气。翻开管道口，将加气囊从此口渐渐里面放置所需位置，然后向堵水橡胶充气气囊充气，充气至适宜的压力为好（一般是0.25MP）。留意，堵水气囊要避免放在立管管件接头处，（1）该处内壁有接缝，影响堵水严密性。（2）避免堵水橡胶充气气囊向一侧胀大，气压打不上去，如果持续充气，堵水气囊会被打破。（3）对于市政排水管，要求清砂洁净，内壁平坦，不允许有毛刺，否则会影响堵水密封性，甚至刺破。（4）各种规格的堵水气囊必须在相应的管道内运用。

使用寿命长。产此品用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。予应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。现场施工简便。４、施工工艺简便、、卫生使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时。即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

经多年实验，施工实践证明，桥梁气囊抽孔工艺设备简略，不只节约资料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改动混凝土功能一直沿袭刚性模板的状况。