一体两箱垃圾压缩站 校区垃圾处理站 垃圾转运站价位
分体式垃圾压缩中转设备由垃圾压缩机、垃圾集装箱、移箱平台、垃圾转运车等组成；垃圾转运车为转运用大型车厢可卸式垃圾车。
垃圾压缩机：垃圾压缩机有压缩腔、压缩推料机构、提升门机构、推拉抱紧机构、液压系统、电气控制系统等结构组成
1、压缩腔：压缩腔底板、侧板和顶板采用冷轧钢板材质，结构强度大，挤压不变形，提高的压缩推头和压缩腔的使用寿命。
2、压缩推料机构：压缩推料机构由压缩推头和液压油缸等组成；
其主要特点概述如下:
压缩推头采用钢板进行焊接，其强度，提高了设备的使用寿命；
压缩推头的设计综合考虑了压缩推头的工作截面积和挤压油缸的推力,单位面积压缩力大，垃圾压缩效果好。
3、提升门机构：提升门机构由提升钩、龙门架、提门油缸等组成，当垃圾压缩箱与压缩机对接时,提门油缸提起提升钩,将垃圾压缩箱的闸门提起,压缩推料机构将垃圾推进垃圾压缩箱。当垃圾压满后,提升机构将门放下,将垃圾封闭在垃圾箱里，垃圾转运车将垃圾箱钩走。
主要特点概述如下:
通过液压和电气系统的控制使垃圾箱闸门紧贴推头进行关门，避免垃圾箱闸门出现垃圾卡滞、外露等情况。改变了以往在运输途中箱体闸门夹着大量垃圾，影响市容美观。和箱体再次与压缩机对接因闸门夹着垃圾无法对接而需要人工清理垃圾后才能对接的现象.
提升门横担、龙门架等通过整体焊接的加工工艺，加工精度高，运行稳定可靠。
4、推拉抱紧机构：推拉抱紧机构能实现压缩机与垃圾压缩箱的准确对接，并压缩机平移不受干涉.以往机构设计中，该功能分别由推拉箱机构和抱紧机构完成，推拉箱机构实现拉近与推出垃圾箱，抱紧机构实现锁紧松开垃圾箱。
5、液压系统：垃圾压缩机的液压系统主要由叶片泵、电磁溢流阀、电磁换向阀、调速阀、压力继电器、吸油滤油器、回油滤油器、电动机、空气滤清器、液位计、压力表、油箱、油缸等元器件组成；根据垃圾压装过程中先小后大的受力特点，采用了双泵工控的技术，保证压缩机推头前进时小力快速推入，大力慢速压装，推头后退时快速工作，使整套液压控制系统不仅实用、而且动力强大（推力达25吨以上）。
具有以下特点：
叶片泵、电磁溢流阀、电磁换向阀、调速阀等主要元器件采用进口元器件；
液压系统中设置有油压、油温、油量等参数的显示装置，并且有相应的保护装置及报警装置；
液压油缸的所有密封件均采用进口件，以保证其有较长的工作寿命。
6、电气控制系统：电气控制系统主要由配电柜、操作盘、接触器、继电器等控制元件等组成；操作人通过操作盘实现对压装机的控制。
一体两箱垃圾压缩站 校区垃圾处理站 垃圾转运站价位由垃圾集装箱箱体、滚轮、移箱平台及移动道轨等组成，空载的分体式垃圾集装箱随垃圾转运车送至转运站内，与垃圾压缩机进行对接；通过推拉箱机构将箱体拉至垃圾压缩机位置，抱箱装置将箱体抱紧，提升门机构提起闸门后，即可开始压缩垃圾；当压满一箱后，垃圾压缩机停止工作，落下闸门，松开抱钩，推拉箱装置将箱体推离垃圾压缩机。
其主要特点概述如下:
垃圾集装箱釆用圆弧状设计，底板、侧板和顶板均为冷站钢板，政构的强度，耐用不变形；
垃圾集装箱后门采用液压启闭，并安装液压锁,操作方便，锁紧稳定可靠；
垃圾集装箱后门采用双唇边胶条密封，污水经过多次节流压力下降，难于渗漏，达到很好的密封效果，可转运过程中无污水滴漏。
移箱平台
移箱平台主要是用移箱机构平车将集装箱移动以达到压缩机与集装箱准确对接，其主要工作原理是通过一条液压油缸与移箱机构平车联接进行推进和拉回动作；利用移箱机构平车下面的8组行车轮组按照额定的速度沿下面预埋安装的轻轨上平稳运行达到移位效果；其液压油缸及配套的液压元件电器元件采用正规厂家，移位装置的运行可靠性。
垃圾转运车：
垃圾转运车可一车配置多个垃圾箱，转运效率高，减少运输成本
具有以下优特点：
1、控制系统：遥控+手动操作，快捷方便；
2、液压系统：油缸﹑泵﹑阀系我公司特殊设计，采用正规厂家生产，匹配合理﹑性价比高；关键部位采用进口密封件，性能稳定﹑质量可靠；
3、保护：
（1）主油缸特设内置双向卸荷阀，行程末端有效降低系统压力，保护整个液压系统及拉臂经久耐用；
（2）升降系统配置平衡装置，空载或重载均可匀速运动，避免强烈冲击造成车辆或设备损坏；
（3）液压系统及各分支油路均设置双向过载保护，根据各运动部位实际工作状况调整设置额定压力，有效避免系统超载或使用不当造成车辆非正常损坏；
（4）液压系统均设置油路防爆锁止装置，防止因油管爆裂出现隐患，人员及车辆；
（5）拉臂上装均设置液压和机械箱体锁紧装置，正确使用确保运输。
4、互锁保护：各动作关联互锁保护，防止误操作引起液压或机械故障，消除隐患，延长车辆使用寿命；
5、拉臂结构件系采用钢制造，局部特殊处理，承载力强﹑不易变形。
6、拉臂上装均经抛光除锈处理，多道工序上漆，确保外观及色泽符合要求；拉臂上装总成均经过台架试验及重负荷负载试验。
