位的是理解与传热有关的部件——从热塑料部件到工具钢——的热性能，后才是对冷却介质的理解。不同塑料制品的热含量以及不同类型模具材料（钢材、合金，等等）的传热率有很大的差别，这一点没有得到普遍认识。

从上表中可以看出，典型模具材料的热传导率（K）有很大的差异。K是热量能够在材料中行进（传输）的速度。这个值越高，热量的传输就更加有效。这个单位仅仅表示每单位时间可测量的热的数量，其他的特性保持不变。

铜是一种非常的传热材料（是P20的10倍），铝也是。然而，两种材料都比较软，都不用于大批量的生产工具。钛是一种热传导率非常低的硬金属。这种较差的热传导特征使得它能有效地用作热转动系统中的绝缘板。如果在某关键区域要求的热传输量很大，铍铜合金是的，它结合了传热性能和硬度两个特征。

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

必须判定的还有热负载：

●ABS=150BTU/lb.@3lb.的部件每47秒

●热负载=3x150x3,600/47=34,468BTU/hr。

●回想thermolater热负载=MxCpx(Tout-Tin)。

●因此，34,468=Mx0.98BTU/lb.-Fx(3°F)。

●求出M(每小时的质量流量)11,724.

●转换成GPM(x1/500)=23.5GPM.

●采用这两个GPM之和中的一个。